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陽(yáng)極氧化膜由兩層組成，多孔的厚的外層是在具有介電性質(zhì)的致密的內(nèi)層上上成長(zhǎng)起來的，后者稱為阻擋層（也稱活性層）。用電子顯微鏡觀察研究，膜層的縱橫面幾乎全都呈現(xiàn)與金屬表面垂直的管狀孔，它們貫穿膜外層直至氧化膜與金屬界面的阻擋層。以各孔隙為主軸周圍是致密的氧化鋁構(gòu)成一個(gè)蜂窩六棱體，稱為晶胞，整個(gè)膜層是又無數(shù)個(gè)這樣的晶胞組成。阻擋層是又無水的氧化鋁所組成，薄而致密，具有高的硬度和阻止電流通過的作用。阻擋層厚約0.03-0.05μm，為總膜后的0.5%-2.0%。氧化膜多孔的外層主要是又非晶型的氧化鋁及小量的水合氧化鋁所組成，此外還含有電解液的陽(yáng)離子。當(dāng)電解液為硫酸時(shí)，膜層中硫酸鹽含量在正常情況下為13%-17%。氧化膜的大部分優(yōu)良特性都是由多孔外層的厚度及孔隙率所覺決定的，它們都與陽(yáng)極氧化條件密切相關(guān)。陽(yáng)極氧化
硬質(zhì)陽(yáng)極氧化的膜厚：普通陽(yáng)極氧化的膜厚，通常在25μm-150μm之間，大部分硬質(zhì)陽(yáng)極氧化膜的厚度為50μm-80μm；另外，還有號(hào)稱能做到200μm以上的超厚膜硬質(zhì)陽(yáng)極氧化，悠君未做過，不敢確定；
陽(yáng)極氧化種類一般的陽(yáng)極氧化膜能使產(chǎn)品的表面硬度達(dá)到200-300HV；如果是特種產(chǎn)品可以做硬質(zhì)陽(yáng)極氧化，它可以使產(chǎn)品表面硬度可達(dá) 400-1200HV，具有良好的耐磨性，因而硬質(zhì)陽(yáng)極氧化是航天航空領(lǐng)域的必用工藝，常見于傳動(dòng)裝置。
陽(yáng)極氧化和硬質(zhì)陽(yáng)極氧化不同之處在于陽(yáng)極氧化可以著色，裝飾性比硬質(zhì)氧化要好的多。所以以后看到有人提到Hard Anodizing，要明白這說的是硬質(zhì)陽(yáng)極氧化，不是一般的陽(yáng)極氧化Anodizing。
陽(yáng)極氧化
陽(yáng)極氧化是一個(gè)電化學(xué)放電過程，隨著氧化膜厚度的增加需要強(qiáng)制散熱，用冷卻來控制槽液溫度是保證陽(yáng)極氧化膜性能的重要參數(shù)。鋁陽(yáng)極氧化的佳溫度范圍視電解槽液類型、鋁合金類型、陽(yáng)極氧化條件以及陽(yáng)極氧化膜的性能要求而有所不同。陽(yáng)極氧化的槽液溫度一般是在20~30℃之間。
陽(yáng)極表面處理廠的選擇；因壓鑄件表皮底層含有不同程度的縮孔、污漬；所以陽(yáng)極前處理必須在常規(guī)鋁合金件工藝的基礎(chǔ)上，調(diào)整做法，使鑄件表面氧化層清潔才可進(jìn)行陽(yáng)極工藝，就是說常規(guī)氧化后工藝生產(chǎn)滿足不了壓鑄件的氧化工藝，應(yīng)有批量生產(chǎn)前，要試驗(yàn)和審核，驗(yàn)證適合的廠家。陽(yáng)極氧化
鋁合金陽(yáng)極氧化表面處理，對(duì)鋁及鋁合金材質(zhì)的要求就較高。一般只有純鋁、包鋁、鋁鎂、鋁錳合金才能染著較鮮艷的色彩。而對(duì)于含硅、鐵較高的合金，因所得氧化膜顏色較暗而只能染著深的顏色。
鋁陽(yáng)極氧化處理后，表面性能大大提高，大大提高了鋁的應(yīng)用范圍和使用壽命，鋁陽(yáng)極氧化技術(shù)已成為重要的生產(chǎn)工藝。
鋁不同類型的陽(yáng)極氧化膜厚度也不同，其應(yīng)用領(lǐng)域也相當(dāng)普遍?；旧?，有色金屬和合金可以通過氧化來提高其表面的性能。這種生產(chǎn)過程在汽車零部件和機(jī)械零部件中更為常見。
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